马来西亚迎来了无人送货车RoboVan，这是科技AI的趋势，其实这也不是什么新鲜的玩意儿，中国老早就已经开始使用，就连出租车也是无司机驾驶，全智能化。
这种趋势绝对势在必行，有几个因素加速了智能出租车、无人送货车的推行，一就是由于人才短缺，深信很多做物流的公司老板都面对了请人的困难，请到了人也得要管这批人，而且有的素质实在不行，要管也管不了。
这样做也可协助降低企业最大的成本 – 人力成本。最低薪金再度调高无疑又给企业加重负担，自动机械化的智能操作，绝对是现时代成本控制的最佳把控替代方案。
二是安全性问题，人为的交通意外疏忽远超于技术故障导致的意外，通过智能自主导航、辨识红绿灯、路上行人、车辆行驶距离等技术，可以降低交通意外的发生，更可以更准时、更精准的将人、将货送抵目的地。
三是全天连续作业的能力，因为机器不会像人一样会疲劳、需要睡眠，24小时的营运模式将会大大提高企业生产效益。
四则是可以降低出错的机率。只要输入正确的资讯，导入正确的路线，可把人为的粗心比率大大的降低。
其实在推行无人自动化运输之前，很多的运输业老板都费尽心思思考如何让营运更省钱、更具效益、更能满足客户，但往往就卡在“人”的身上。今时今日的智能送货，也许将会造成很多人因此被取代而失业，但被淘汰的这群人，必须要认真的想想以下这三个问题：
1）自己的工作态度，以及服务素质，是否有条件比无人送货车更具优势？若自己的那张脸像机械般冷漠、态度得过且过、迟到、鲁莽驾驶、嚣张和无礼，司机送货反而让运输公司的形象与颜面丢失。
2）送货的质量是否比无人送货车更好？送错货、不准时、下货时的疏忽，加上有的还会“半途偷卖”的害群之马，导致管人成为了企业最头疼的问题。
3）跟客户间的沟通能否延续下一次的交易？司机不单只是“送货员”，他们更需要扮演着“沟通者”。货源抵达客户那儿，司机必须有效的与客户进行沟通，并确保货物无误、无损伤情况下，保持良好的沟通态度，才能让客户满意。若司机展露出恶劣的态度，倒不如运用机器作为替代，就算冰冷，至少不会因此得罪客户。
去年马来西亚邮政局也推行了无人送货车，只是到现在还未看见正式运营。不过深信很快的，马来西亚也会跟上智能车的脚步，落实无人送货、无司机载人，届时又有一股失业潮会出现了。